Author / 酷樂汽車

最近 PAGID 品牌出了點新動靜，然后一堆人又開始搞混了 PAGID 和 PAGID Racing，這倆其實不是一回事兒。

更嚴重的是，如果你是改裝黨、下賽道選手，搞錯品牌、裝錯剎車片，可能不是制動力不夠，是你根本剎不住。

先說重點：

PAGID= 傳統高端原廠替換件

PAGID Racing= 真正的性能部件

一個是走日常通勤車的路線，另一個是專為你這種 " 改裝有癮、剎車當命 " 派量身定制的。

這事兒為啥突然炸鍋？

因為 2024 年 10 月起，PAGID 的售后市場運營徹底大換血 —— 之前是和 Hella 合資搞的分銷公司，現在改回由 TMD Friction 集團完全控盤，重新把 PAGID 打造成旗下的高端街用替換品牌。

事情起因看著不大 —— PAGID 最近換了運營體系，從之前和 Hella 的合資模式徹底回收，現在歸 TMD Friction 集團自己搞了，重新發布了一個叫 "PAGID" 的品牌，說是傳統高端替換件，專供英國、愛爾蘭，還有全球街用市場。

看著沒啥毛病是不是？

但問題是，PAGID 這名字你是不是覺得眼熟？對，很多人一聽就想起了那一整套黃標剎車片、超低熱衰減、能和 Endless、Project 正面剛的那套賽用皮：PAGID Racing。

但我要告訴你，這倆現在是兩碼事，真不能混為一談。

簡單點說，PAGID= 原廠替換件，PAGID Racing= 高性能改裝專用件 + 賽用皮。

你要是開臺高爾夫 R、M3、AMG，準備周末上賽道刷圈的，結果買了個 PAGID 回來裝上去 —— 兄弟你不是在提升性能，是在拖后腿。PAGID Racing 的技術核心，壓根沒下放到傳統 OE 售后普通替換版里。

說白了，現在的 PAGID，就是 Textar 隔壁桌的兄弟，主打那種 " 你車快但不激進、圖個穩定和低塵 " 的路子，定位類似 " 給高爾夫、帕薩特換剎車不想被坑 " 的人。

而你熟悉的那種一踩下去剎車像撞墻、隨便一場賽道日就碟片冒煙還不掉皮的神級存在？

那是 PAGID Racing，不是 PAGID。

注意區分！PAGID Racing 是 PAGID 的性能子品牌，獨立運營，只干高性能、賽事相關這塊活兒，不參于傳統 OE 民用街車原廠售后替換件市場。

你要買 RSL 系列、RSL29、RS44，RST5E、RSC1,Street+ 這些高性能貨，那必須全名認準 "PAGID Racing"，少一個字都不行。

現在問題來了，有不少車友在網上看見新版 PAGID 的宣傳資料，logo 熟，顏色也熟，然后就 " 啊哈！買它！"

結果買回來一看，不是你熟悉的 PAGID Racing，是給輕型商用車設計的 PAGID。你說你拿一套輕卡專用的片子去懟下賽道，真不是 " 懂行 "，是 " 送命 "。

再提醒一遍，PAGID= 民用替換件，PAGID Racing= 競技專用件，兩者雖然一個姓，但不是一個圈兒。后者才是我們改裝黨和賽車圈真正信的硬貨，不管你是 GT 賽車、拉力、Hill Climb，甚至是 Trackday 狂魔，那些你信得過的黃色剎車片，都是 PAGID Racing。

官方也專門發話了，以后只要你聊到賽事或者改裝，請務必完整說 "PAGID Racing"，別只說 PAGID，那真的是兩回事。尤其對我們做媒體的、改裝店的、賽車隊的，得給客戶講清楚了：你想跑賽道，那必須選的是 PAGID Racing，別拿商用車替換片來充數。

PAGID Racing 牛在哪？

來，我們總結一下，免得你群里分享資料或者下單買錯：

PAGID：主打傳統乘用車 & 輕型商用車替換件，高端但偏街用，重視舒適、低塵、長壽命。

PAGID Racing：服務賽事與改裝市場，涵蓋專業賽車用片、Street+ 高性能街道剎車片，強調極限工況下的高溫表現、剎車線性與抗衰減能力。

下次買剎車片時，請擦亮眼睛，認清楚品牌全名。你要的 " 超車前一腳剎停、山路下坡不虛 " 的體驗，是 PAGID Racing，不是 " 被調包的 PAGID"。

別等到剎車一軟才想起今天的這篇科普。

那 PAGID Racing 到底 " 厲害 " 在哪？

為啥改裝車圈里都認它？

給大家劃重點講點技術干貨：

第一，摩擦材料分級明確，像我們最常聽見的 RSL29、RS44、RS42、RSL1、RST1 等型號，不是為了名字炫酷，是它們代表了不同溫度區間、摩擦系數、制動線性特性、殘留粉塵控制能力的區別。

你可以根據自己上賽道的時間、剎車系統熱管理能力、輪胎抓地力、甚至是賽道類型來選。

比如：

RSL29：被稱為 " 萬能神片 "，起效溫度低（100 ° C 左右），持續工作溫度高達 700 ° C，抗熱衰衰減能力超強，非常適合 Trackday 車主，制動線性好，不容易一腳咬死。

RSL1/RSL1E：純賽用片，非常耐磨，腳感極佳，會開不會開的都能一腳剎住，不啃盤，不挑人。

RS44：TCR 比賽手冊指定后輪配方，和前輪做好平衡搭配，主打一個緊密合作，我是官配，我和前輪的 CP 你必須得嗑。

RST1/RST3：摩擦系數高得離譜（μ =0.54），這是純賽車專用片，主要供拉力，短刀沖刺賽使用，瞬時抓地極強，但起效溫度要高，街道用就是找不著溫度點。

第二，材料結構是真正賽事等級的多復合配方技術，簡單說就是不是單一石墨或者金屬粉末拼湊出來的，而是通過陶瓷 - 碳粉末 - 芳綸等多種材料多層復合，配合 PAGID 自主的熱壓與燒結工藝，確保在高溫狀態下不掉粉、不掉塊、不咬碟，哪怕你是 GT3 賽車那種一天連續跑 20 圈的節奏，也穩得住。

第三，PAGID Racing 的制動盤兼容性與熱衰管理是業內頂級水平。它不是一塊剎車片你隨便塞上就完事，而是有專門針對賽用 OEM 卡鉗、AP Racing、Brembo、Alcon、Endless 等卡鉗結構去做搭配優化。它們家還提供完整的摩擦曲線圖、熱穩定曲線、溫升時間等數據供技師調校參考，真的不是 " 看著眼熟 " 就能裝的事。

第四，它的 Street+ 系列（公路性能 + 賽道日），是為那些 " 白天跑街，周末刷圈 " 的改裝黨設計的。比如高爾夫 R 裝個 Street+，平時不咋有粉塵、不吵不叫，還能在賽道日里頂住 600 ° C 不崩潰。它用的是 PAGID Racing 的高新復合材料結構和燒結工藝，雖然不是全性能釋放，但比街用傳統替換那套配方，確實高了好幾級。

說白了，你要想玩性能、改剎車系統、上大六卡鉗、升級浮動盤，那你選的應該是 PAGID Racing，不是 PAGID。

現在很多電商、改裝店在宣傳 PAGID 的時候模糊措辭，" 高端德國品牌 "、" 賽事基因 "、" 耐高溫 "，全寫上了，但一查貨號你就知道，賣的是民用版 PAGID，不是 Racing 版。

而且目前官方也明確說了，只要涉及到賽事、改裝、Trackday，請一定完整標注 "PAGID Racing"，不要只說 PAGID，否則真的誤導消費者。

最后一句話總結這事：

PAGID Racing 是為那些敢踩、真剎、有熱衰控制需求的高性能玩家準備的東西，別被名字騙了。

如果你下賽道、玩高速山路、或者剎車系統有全套改裝計劃，一定記住 —— 你要的是 PAGID Racing，不是 PAGID。

我們不怕你換貴的，就怕你花了錢，換了不對的。

特別提醒一下，目前 PAGID Racing 在中國市場的唯一正品官方授權總代理是布萊森賽車科技（杭州）有限公司，所有正品行貨均由其統一供應。而 CLAUTO 酷樂汽車，作為布萊森賽車科技的兄弟公司，全力支持 PAGID Racing 在中國的推廣與應用。

記住 ——

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才能買到真正值得信賴的競技級產品