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根據乘聯分會公布的最新汽車銷量榜單顯示，5 月合資新能源汽車中有三款車型銷量超過 5000 輛，分別是別克至境 E7、鉑智 3X、ID.ERA 9X，三款車型銷量分別為 7668 輛、6731 輛、5004 輛。另外，日產 NX8、鉑智 7、沃爾沃 XC70、別克 GL8 PHEV、馬自達 EZ-60、日產 N6、豐田 bZ3 均進入前十。
別克至境 E7 于4 月 22 日正式上市，共推出 3 款車型，售價區間為 15.99-19.99 萬元，上市權益價 15.49-19.49 萬元。別克至境 E7 是繼至境 L7 以及至境世家兩款車型之后，至境品牌旗下的第三款量產車型，定位大五座 SUV，動力上提供 1.5 升插混和 1.5T 插混動力，CLTC 純電續航 235km，綜合續航 1630km。
鉑智 3X 是廣汽豐田鉑智品牌旗下純電 SUV，于5 月 8 日進行 2026 年改款，建議零售價 10.98-15.98 萬元，限時權益價 9.48-14.48 萬元。作為年度改款車型，2026 款鉑智 3X 主要針對配置升級，智能化表現將迎來大幅提升。鉑智品牌的另一款車型——鉑智 7 在 3 月上市，銷量為 3254 輛，4 月為 4637 輛。鉑智 7 是一款純電轎車，建議售價區間為 16.98-22.98 萬元。
上汽大眾 ID.ERA 9X于4 月 25 日正式上市，售價 30.98-35.98 萬元，限時權益價 29.98-34.98 萬元。ID.ERA 9X是上汽大眾旗下尺寸最大的車型，搭載上海大眾動力總成有限公司型號為 ERV 的 1.5T 發動機作為增程器，最大功率為 105 千瓦，搭載 65.2kWh 電池組，CLTC 純電續航超 400km。
別克至境 E7 和 ID.ERA 9X 都是 4 月上市的全新車型，5 月是其首個完整交付月度，整體表現較好，但未來能否繼續維持住這種熱度，還不得而知。鉑智 3X 是合資新能源中少有能夠維持住銷量的車型，5 月進行改款，通過提升配置穩定市場，而 9.48 萬元起的售價是其名列前茅的關鍵。
再來看其它車型，日產 NX8 同樣在 4 月上市，5 月是其第一個完整銷售月度，銷量為 4578 輛，整體表現中規中矩。日產 NX8提供增程和純電可選，是 N 系列首款 SUV 車型，基于東風日產全棧自研的 " 天演架構 2.0" 打造，定位中大型 SUV，搭載 800V 碳化硅平臺、5C 超充技術、寧德時代磷酸鐵鋰電芯的云盾電池。
沃爾沃 XC70銷量為 3121 輛，這是沃爾沃亞太于 2025 年 9 月推出的全新插混車型，目前銷量維持在 3000 輛左右。別克GL8 PHEV是前十中唯一一款 MPV，銷量為 2683 輛。馬自達 EZ-60 為 2337 輛，日產 N6 為 2002 輛，豐田 bZ3 為 1929 輛。
從 5 月合資新能源銷量前十榜單來看，合資品牌在國內新能源市場正處于 " 局部回暖、整體承壓 " 的轉型陣痛期，大部分車型在上市初期銷量表現尚可，但無法長期維持熱度，目前無一款車型銷量在萬輛以上，無法與國產新能源品牌競爭。當然，大部分合資品牌都認識到了現狀，并積極與中國公司合作，開發更適合中國消費者的車型。不過，這份堅守從目前來看還未得到應有的回報。
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