近日，零跑汽車交出 5 月交付成績單，再一次把新勢力月度銷量冠軍攬入懷中。

據一季度財報顯示，零跑汽車全球交付 11.06 萬輛，同比增長 25.8%，在新勢力中處于領先地位。總營收為 108.2 億元，同比增長 8%，凈虧損 3.9 億元，相比去年同期的 1.3 億元虧損擴大了 2.6 億元。同時，毛利率從去年同期的 14.9% 大幅下滑至 9.4%，而同期的蔚來一季度毛利率為 19% 同比去年增長了 11.4%；小鵬一季度毛利率為 20.6%，同比去年增長了 5%。

在財報會上，零跑副總裁李騰飛將原因歸于車型結構發生改變，今年一季度 B 系列的銷售占比提升，而 B 系列的毛利率略低于 C 系列。同時，一季度零跑的研發開支達 10.4 億元，同比大漲 30%。這筆錢主要投向了 LEAP 4.0 架構、高階智駕系統以及新車型的研發。

進賬少了，花錢多了，一進一出之間，利潤無可避免會受到影響。

雖然一季度零跑由盈轉虧，但此前定下的目標：全年銷量沖刺 100 萬輛，凈利潤突破 50 億元，李騰飛表示并不考慮調整。按目前來看，前 5 月的交付總量為 24.89 萬，完成度在 26%。公司預計，二季度銷量為 24-25 萬輛，下半年銷量為 64 萬輛，他表示對完成年目標有信心。這意味著下半年零跑平均月銷將超過 10 萬大關，有望超過長城汽車，實現朱江明進入主流車企的夢想。

李騰飛并表示今年年底或者明年，零跑的第二品牌產品會亮相，定位在 30 萬元以上，試圖切入高溢價市場，形成 " 主品牌走量、新品牌盈利 " 的格局。

零跑在海外的布局也在進一步擴大。1-5 月，零跑汽車累計海外出口超 7.5 萬臺，其中，5 月海外出口超 2 萬臺。一季度出口達 4.1 萬輛，約占總交付量的四成，同比增長 442%。Lafa5、A10 等車型加速出海，南美等新興市場也逐步起量，全年出口目標為 10 萬 -15 萬輛，目前完成率已超 50%。

據官方透露，零跑正利用 Stellantis 巴西工廠推進本地化生產，此前與 Stellantis 旗下歐寶品牌聯合開發代號為 O3U 的歐寶純電 SUV，也預計在 2028 年上市，零跑在歐洲的角色正從單純出口走向本地制造。

目前看來第二季度距離零跑預期的 25 萬，還有約 11 萬的空缺，就看 6 月是否能繼續維持前五月的增長勢頭，月銷量突破 10 萬了。

來源：車觀察