來了來了。

2026年"含金量"最高的一批車來了！

昨晚工信部發了第408批新車公告，一大波熱門車亮相。

尤其鴻蒙智行家族，跟"下餃子"一樣，享界、問界、尊界、智界齊上陣，款款新車都挺炸。

比如這款享界G9，是鴻蒙智行頭一回出硬派越野SUV。

還有比亞迪大漢首秀、理想MEGA改款等，完全看花眼了。

小米也有消息，不過和其他家不太一樣。這次小米申報的不是新車本身，而是"增程式電動乘用車"的生產資質。

根據工信部發布的準入變更企業清單，小米汽車已經申請增加增程產品品種，生產地址就是北京工廠?？磥恚∶紫乱徊揭显龀誊囆土?，等這次變更通過后，增程新車才會在后續批次的工信部申報里正式亮相。

這么一看，今年車市實在太卷了。。。。

那么不廢話，看車

鴻蒙智行這次真是來勢洶洶，新車一波接一波。

先來看享界G9。這是鴻蒙智行頭一回出"方盒子"造型的硬派SUV，整車看著就四個字：硬朗、霸氣。

前臉封閉區域很大，中間logo特別醒目，上面貫穿燈帶、兩邊豎立大燈。保險杠很粗壯，不是擺設。

車頂還能看到激光雷達，智駕值得期待。

側面采用短前后懸長軸距設計，一條腰線貫穿，配半隱藏門把手。車尾和車頭呼應，兩側方形尾燈內部配備圓形車燈，不同車色的后保險杠，支持可選裝拖車鉤和外掛式儲物箱。

D柱和車尾兩側都有鍍鉻裝飾，輪轂可選黑色。

新車體型很大，車長5206mm，加上備胎之后達到5377mm，寬度是2050mm，高度1897mm，軸距為3160mm。預計提供5座和6座兩種版本。

動力提供增程和純電，純電版前電機160kW、后電機277kW。

增程版配的1.5T增程系統，增程器最大功率118kW，前后電機跟純電版一樣，也是160kW加277kW。

電池方面，純電版配的是三元鋰，增程版用的是磷酸鐵鋰。

同時新車配備前雙叉臂、后多連桿懸架，并提供空氣懸架。

反正這車一出來，擺明了就是沖著硬派越野市場去的，方程豹、坦克這回得多一個對手了。

另外，享界旗下的兩款轎車——享界S9和享界S9T也現身了。

申報信息看，這兩款車跟目前在售的版本沒啥太大區別。不過仔細看，細節上還是有點變化。

最明顯的就是尾標從原來的"北汽新能源"換成了"北汽集團"。

另外，查詢公告頁面會發現，享界牌已經成為一個獨立的產品商標。也就是說，享界的"身份證"正式從華彰牌變成了享界牌。

問界M6這次申報的是純電版，外觀跟之前差不多，沒啥大變化。

由賽力斯汽車有限公司生產，提供2445kg 、2510kg兩種整備質量可選，額定載客5人，最高車速可達200km/h ，總質量為2885kg。

車身長寬高4960×1985×1736mm，軸距2950mm，標準五座中型SUV。

申報信息顯示，這車可選不帶車頂激光雷達的版本。這意味著，它可能會用上華為那個乾崑艙內激光視覺Limera系統。

同時，該車還支持選裝ETC車載裝置、輪輞樣式、電動踏板等，標配汽車事件數據記錄系統 (EDR)。輪胎提供 255/50R20 和 265/45R21 兩種規格可選。

動力上，有兩種電機配置可選，峰值功率都是227kW，額定功率73kW。一個由重慶金康動力提供，另一個來自華為數字能源技術有限公司。

電池用的是磷酸鐵鋰，單體和總成都是宜春國軒電池有限公司生產的。ABS型號是IPB2.0，由博世蘇州生產。

智界RX就很特別了，這是鴻蒙智行第一款不用數字序列命名的車。

官方解釋，R代表"Revolution"，意思是革命；"X"跟智界的品牌logo呼應，代表"不被定義、無限可能"。

從申報圖來看，這車整體造型跟之前車型很不一樣，跨界風格明顯。姿態低趴，俯沖感極強，很有那種"FUV"的味道。

這臺中大型轎跑SUV長5020mm、寬2007mm、高1585mm、軸距3000mm。為了低趴，車高比智界R7矮了近5厘米，配上超2米的車寬和3米軸距，比例看著就跟跑車似的，"寬肩窄腰"。

如此尺寸下，還只做了5座，完全不擔心轎跑SUV后排憋屈。

動力提供單電機后驅和雙電機四驅兩種版本。后驅版電機峰值功率277kW；四驅版前電機160kW、后電機277kW。

選配上，主要差別在車頂、側邊、B柱、后向玻璃、輪轂這些地方。新車還會搭載四激光雷達矩陣、華為乾崑智能輔助駕駛系統和途靈平臺等一系列核心技術。另外還用了行業首創的電磁熱控押注技術，以及諾獎級的MOFs可降解材料。

智界汽車執行董事及執行副總裁趙長江也發了話，說要用全新智界RX給出SUV在智能時代的新方向，打造一款面向未來、適配全場景的科技座駕。說白了，智界RX的核心賣點就是"智能"兩個字。

鴻蒙智行尊界也上了一款MPV——尊界V680。這臺車可以理解為尊界V800的標軸版，用的插電式增程動力，定位多用途乘用車。

外觀上跟V800保持統一家族化設計，家族化封閉前格柵、百萬像素投影大燈，中間那個尊界logo又大又能發光，辨識度拉滿。在側滑門導軌末端，該車疑似設置了后備廂開啟按鈕，和智界V9思路保持一致。

尺寸方面，長5320mm、寬2006mm、高1850mm，軸距3290mm，比尊界V800短了一截，更適合家用，提供7座布局。

車內空間設計更注重實用性與靈活性，第三排座椅支持折疊、翻轉功能，座椅折疊翻轉前車內行李區縱向長度為555mm，翻轉后可拓展至1451mm，大幅提升了儲物能力。

整備質量在3070kg到3135kg之間，最高車速能到200km/h。動力上搭載了一臺1.5L排量的發動機，型號M8100PHD，由江淮汽車生產，最大凈功率122kW。電池是鎳鈷錳酸鋰的，驅動電機前后峰值功率分別是160kW和230kW。油耗表現不錯，百公里最低0.44L，最高0.54L。

選裝也挺豐富：單色車身、不同樣式的前后燈具、輪轂、前LOGO都可以選。另外這車支持外接充電，也標配了EDR事件數據記錄系統。

再來看理想這邊，新款MAGE和新i8都來了。

據申報圖和公告顯示，新款理想MAGE外觀整體變化不大，但細節上有幾處實打實的升級。前后保險杠換了新造型，輪轂也有新設計，部分版本能選那個"大餅"樣式，門把手改成了新國標樣式。

尾部看著更敦實，黑色區域收窄、加了鍍鉻裝飾，之前那個爭議比較大的造型觀感弱化了一些。前臉更像理想家族風格，跟i系列和新款L系列類似的格柵設計，家族辨識度更高。

新增了后輪轉向，這么大一臺MPV，轉彎掉頭會更靈活，停車也方便不少。換裝新激光雷達，智駕能力應該會再上一個臺階。內飾配了第三代智能座艙，帶全景屏和高通8797芯片，智能化體驗全面升級。

總之，作為理想的純電旗艦MPV，新款MEGA在保留大空間和舒適性的同時，重點強化了智駕和科技感，家用、商務都能兼顧。

理想i8也來了個改款。說實話，這次改動挺有針對性的，像是被用戶"教育"之后的補救。

核心變化是新增了單電機版，電機是江蘇理想驅動產的250kW后置電機，電池用的欣旺達三元鋰電芯，由理想自己的電池公司總成，最高車速200km/h。這個版本大概率是為了拉低入門價，有人猜其售價可能在29.98萬左右。

另外，之前i8因為車頭被極致壓縮來保乘員艙空間，沒做前備箱，結果上市后被用戶和友商（比如樂道L90、蔚來ES8）反復拿來對比。這次26款終于加上，雖然容積不大，但放個隨身包啥的沒問題，短板算是補上了。

外觀和現款基本一致，只是細節微調，門把手換成符合新國標的半隱藏式設計，前保險杠下面的"下巴"造型小改，尾燈也做了熏黑處理。車身尺寸基本上沒變，長5085mm、寬1960mm、高1740mm，軸距3050mm。

該車整備質量2505kg，總質量3025kg，提供265/45R21 、255/50R20兩種輪胎規格可選，支持選裝不同樣式輪輞，可選裝ETC車載裝置，標配防抱死制動系統以及汽車事件數據記錄系統 (EDR)。

比亞迪也很猛，王朝網、騰勢、方程豹三個品牌全出動，一口氣上了四款：分別是比亞迪大漢、騰勢Z、方程S和方程S GT。

先看大漢，這回總算露出真面目了。作為漢家族的旗艦，其定位是D級轎車，車身長寬高5256/1999/1510mm，軸距3130mm。實車比偽裝車好看不少，有點寬體轎跑的意思。

前大燈挺有意思，一體式的輪廓，但是由兩部分組成，上邊是貫穿式光帶飾板，下側是矩陣式光源的細長燈組。尾燈還是標志性中國結造型。后備箱下部開口離地很低，挺人性化，拿大件東西輕松多了。

輪轂也沒讓人失望，多輻條和大餅輪兩種，一看就是行政范兒。

動力方面，大漢這次同時申報了插混和純電：

插混版是1.5L發動機，最大功率115kW（約156匹），驅動電機200kW（約271匹）。純電版有單電機和雙電機。單電機370kW（約503匹）；雙電機是前200kW + 后370kW（合計約774匹）。

順便說一句，插混版整備質量2210和2260kg，純電版2260–2505kg，輕量化做得挺不錯。

再說騰勢Z，這是騰勢乃至比亞迪家族的首款量產雙門跑車，這次共申報了軟頂敞篷、硬頂、賽道版三個版本，硬頂版本均標配碳纖維車頂。

尺寸方面，長寬都是4780×1990mm，硬頂版高1350mm，敞篷版1330mm，軸距2780mm。

整備質量2290kg，可選裝前艙蓋飾板、不同顏色制動鉗、隱藏式門把手以及多種樣式輪輞，進一步滿足個性化需求。

動力方面，三電機布局，前置電機峰值功率500kW，后橋左右各配一臺峰值功率340kW電機，系統綜合功率高達1180kW，換算下來差不多1605匹馬力，最高車速達300km/h，賽道版極速更可上探350km/h，躋身全球頂級超跑序列。

此外，新車還將搭載易三方整車智能控制平臺與全球首發的云輦-M智能磁流變車身控制系統。

方程豹轎車在北京和深圳車展亮過相之后，工信部的公示總算來了。

方程S定位中大型純電三廂轎車，前臉低趴轎跑風，大燈線條銳利，兩側有大尺寸導流風道，運動感很足。側面線條流暢修長，溜背車頂配合半隱藏門把手，簡潔又有張力。尾部是熏黑的尾燈組，點亮后辨識度很高。

顏值方面還不錯，方程豹的設計沒有讓人失望，內飾估計也不會差。

車長5060、寬1967、高1483mm，軸距2960mm，最高車速240km/h，整備質量2470kg。選裝上，新車還提供不同顏色LOGO、多種輪轂及輪芯蓋、后輪眉飾條以及無激光雷達版本。

動力方面，方程S提供單電機后驅與雙電機四驅兩種形式。單電機版本可選峰值功率245kW或300kW；雙電機版本采用前190kW+后300kW電機組合，匹配磷酸鐵鋰電池。

據說一共會出三個版本：標準三廂、獵裝版、豪華三廂。

獵裝版是方程S GT，程豹首款獵裝車。

車身尺寸方面，長度有5025mm或5095mm兩種（長的那款是因為選裝了拖車鉤），寬度都是1967mm，高度1483mm或1458mm，軸距2960mm，最高車速還是240km/h。

動力和標準三廂版稍微有點區別：GT版提供的是300kW單電機和190kW+300kW雙電機兩種，沒有245kW那個入門版。全系都是純電，綜合續航超1000km，還上了第二代刀片電池和閃充技術。

方程S GT還可選裝拖車鉤及電連接頭，準拖掛車總質量為500kg，拓展了獵裝車的多功能使用場景，滿足用戶拖拽小型房車或摩托車的需求。

整體來看，新車作為繼"豹系列"智能越野車、"鈦系列"全能城市車之后的第三條產品線，預計將于2026年第三季度正式上市。價格方面，不少人猜起售價可能也就20萬出頭。

這次工信部新車里，嵐圖上了這臺泰山純電版，叫"泰山X9"。

定位是純電動六座SUV，車身長5230mm、寬2025mm、高1817mm，軸距3120mm，最高車速200km/h。

外觀延續了插混版的設計，鯤鵬中網、分體式大燈、車頂有激光雷達，尾部是貫穿熏黑尾燈，車牌照框位于后保險杠處，整體內凹式設計。

選裝挺豐富：輪輞、電動踏板、雙色車身都能選，尾部字標還可以改成"泰山X9"。安全方面帶博世IPB防抱死和EDR記錄。

動力方面，新車采用純電驅動，搭載前后電機，前電機最大功率175kW，后電機則為300kW，綜合功率475kW。此外，新車搭載三元鋰電池組。這次純電版和插混版剛好互補，喜歡大六座純電SUV的可以留意一下。

除了上面這些，這期工信部新車還有很多，像什么星途EX6、全新純電奔馳C級、東風奕派EP7純電轎車、大五座增程SUV大眾ID.ERA 8X、嵐圖追光S、硬派越野SUV紅旗G919等，就不一一細說了。

總的來說，這批車的陣容相當硬核，從硬派越野、轎跑SUV、豪華MPV到D級轎車、兩門跑車，幾乎覆蓋了所有熱門賽道。

而且有幾個趨勢特別明顯：一是"帶電的硬派越野"成了新主流，享界G9帶頭殺入這個賽道；二是增程依然是大家最穩妥的選擇，幾乎所有重磅車型都是純電+增程雙線布局；三是智駕開始分層了，像問界M6就可以選不帶激光雷達的版本，用視覺方案拉低門檻；四是改款車越來越"聽勸"，理想i8補上前備箱就是個典型例子。

現在的工信部每次公告都像開盲盒，指不定哪個品牌就掏出一張王炸。這說明各家車企是真在拼命了...技術、產品、價格都在卷。但換個角度看，卷的最終受益者還是咱們消費者。選擇更多了，配置更強了，價格也更合理了。

2026年車市，看來是真的要卷起來了。

本文由極果用戶極果原創