主持人：作為京津冀及 " 三北 " 地區唯一海上門戶，" 一帶一路 " 海陸交匯點和新亞歐大陸橋經濟走廊的關鍵節點，天津港這座世界等級最高的人工深水大港正把 " 綠色零碳、智慧港口 " 寫進基因，不僅構建起全方位的綠電應用體系，更為全國港口行業綠色轉型提供了可復制、可推廣的實踐范本。來聽記者翟婧秋的報道。

（現場音：船舶鳴笛）

走進全球首個 " 智慧零碳 " 碼頭——天津港第二集裝箱碼頭，最直觀的感受就是 " 看不見吊車 "。單小車岸橋 + 地面智能解鎖站 + 智能水平運輸機器人（ART）+ 水平運輸邊裝卸堆場的核心工藝，讓全場僅保留 3 名調度員，也使得綠色零碳排放成為現實，天津港第二集裝箱碼頭有限公司后勤保障部經理曹亞賓說：

（錄音：所有的生產作業的固定機械以及流動機械，全部使用的是電力驅動。我們總共設置了 12 臺岸橋，以及場內負責倒箱作業的軌道橋一共是 42 臺，我們負責進行水平運輸的智能水平運輸機器人，簡稱 ART，我們目前已經增加至 92 臺 ART，全部使用電力驅動。）

不僅如此，這些碼頭現場的機械設備全都接入了集控中心也就是智慧大腦，通過布設在場地當中的各類充電設施，可以就近自主進行充電，每臺岸橋單箱能耗下降 45%。正在碼頭岸邊進行裝卸作業的地中海西非線巨輪長達 399 米，20 萬噸級的集裝箱船僅用兩天時間就能完成所有作業，而碼頭岸電的連接也能讓船公司不斷降低燃燒柴油的排放。曹亞賓說：

（錄音：我們三個泊位，分別都設置有固定式的高壓岸電接駁的設備設施。公司在投產之初建設了兩臺風力發電機，隨著生產作業量的逐步提升，又加建了額外三臺發電機，以及 1.6 萬平米的光伏板，整體的發電量能夠完全覆蓋公司的生產生活用電的需要。）

實現了從 0 到 1 的突破后，天津港在全港復制推廣第二集裝箱碼頭有限公司的先進經驗，大規模推廣油改電。今年初，匯盛碼頭公司、物澤物流公司、金岸重工公司和電力公司 4 家單位順利通過中國船級社 " 碳中和 " 評價認證，天津港集團公司 " 零碳 " 場景數量成功增至 15 個，實現從裝卸碼頭到物流堆場、工業企業、辦公樓宇等全領域覆蓋。天津港電力有限公司市場部經理王大偉說：

（錄音：過去的時候我們港口有很多的燃油設備，比如說我們拉集裝箱的重卡、叉車，從 23 年啟動，開始進行這種燃油設備替換為電的，我們一共建成了 290 根大功率的充電樁。說一個比較形象的說，就相當于我們一輛重卡這種綜合能耗下能夠繞著地球赤道跑 1500 圈。而且我們重卡這種電，用的都是我們港區的自己風光產生的綠電。）

據統計，截至 2025 年底，天津港全港清潔能源發電的裝機達到 152 兆瓦，年發綠電達到 3.5 億千瓦時，可以覆蓋天津港集團生產用電的 70%，這一比例在國內港口處于領先水平。十五五期間，天津港集團將進一步織密充換電補能這張網，實現從規模化到產業化發展，王大偉說：

（錄音：比如說我們在高沙嶺港區，我們還有 10 平方公里的圍填海島堤，可以建設大概 140 兆瓦的風電。另外，在用電側主要是去滿足社會上電動車輛的更換的進度，到港里有我們給他提供充足的補能的基礎設施。未來，我們進一步研究國家未來新型電力系統，進一步豐富整個港區這種綠色清潔能源的從發到用，整個產業鏈進一步完善。）（記者翟婧秋）